01疫情之下，全球經(jīng)濟形勢普遍下行，大家的日子都沒那么容易。為了降低損失、熬過難關(guān)，星巴克計劃在未來陸續(xù)關(guān)閉在美400家直營門店；維多利亞的秘密的英國公司宣布倒閉；奢侈品牌Burberry和Swatch上半年的銷售額均下滑一半，紛紛宣布裁員；法荷航空公司計劃裁員20%；據(jù)預(yù)測，歐洲將會有900萬人失業(yè)。昔日被人無比羨慕的職業(yè)人群，不再光鮮亮麗。而是開始嘗試轉(zhuǎn)行謀生。當黑天鵝和灰犀牛同時降臨，我們別無選擇。要么提升自己、硬著頭皮沖上去。要么保持蟄伏，在未來醞釀一場更大的風(fēng)雨。總之千萬別放任自流、輕易認輸。畢竟，時代拋棄你時，連聲招呼都不打。越是關(guān)鍵時局，就越考驗一個公司或個人的核心競爭力。02如此嚴峻的形勢下，汽車行業(yè)同樣面臨變局和挑戰(zhàn)，許多國際巨頭公司不惜裁員，以縮減成本，維持公司的正常運作。國內(nèi)汽車領(lǐng)域的未來同樣是挑戰(zhàn)重重。更何況，風(fēng)暴已然肆虐多日了。此刻，確實需要有人站出來說點什么了。最近，長城汽車領(lǐng)導(dǎo)人魏建軍發(fā)布了一封公開信。他沒有粉飾現(xiàn)狀，而是言辭直接坦誠地發(fā)問——長城汽車如何挺過明年？讓我們先來看看公開信的主要內(nèi)容：今年是長城汽車造車的第三十年，也許許多人認為，長城汽車由小變大、由弱變強......而事實并不樂觀。我們面對的是全球競爭，在未來充滿變數(shù)的世界，長城汽車挺得過明年嗎？如今，全球經(jīng)濟下行、疫情沖擊、外資品牌和造車新勢力合圍，長城汽車的未來或許將“命懸一線”。直面問題需要勇氣，魏建軍到底是誰？1990年，魏建軍決定承包長城汽車廠。彼時長城汽車并非一個香餑餑，它的內(nèi)部存在許多管理問題，工作幾度難以推進，并且負債累累。魏建軍的加入，不僅為僅僅60多名的員工注入新鮮血液，也為長城汽車帶來了一系列變革。善于洞察市場商機的他，在考察完歐美市場后，發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)汽車行業(yè)的缺口，那就是「皮卡」。當時的車企都在忙著造轎車，而皮卡這一需求很高的車型卻被許多廠商忽略了。1996年，創(chuàng)新和變革開始出現(xiàn)，魏建軍的轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡的決定，也讓長城汽車實現(xiàn)蛻變。從此汽車市場多了一種「品質(zhì)優(yōu)良、價格實惠」的皮卡車，這讓長城汽車深受消費者喜愛。為了時刻保持競爭力，長城汽車不斷創(chuàng)新。三個月一小變，一年一大變。從前加入市場和別人纏斗，如今默默引領(lǐng)著行業(yè)的標準。漸漸地，長城汽車憑借皮卡領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。可魏建軍并不滿足現(xiàn)狀。他將目光放在了SUV上，并在兩年的秘密籌備后，于2002年6月推出了8萬多元價位的賽弗SUV。這種不按套路出牌的策略，讓其進入全國SUV市場前三名，也開創(chuàng)了經(jīng)濟型SUV的先河。這就足夠了嗎？對于魏建軍來說，一切才剛剛開始。他意識到長城和國際大廠在管理和技術(shù)上的差距，于是不斷提升公司管理水平，追求精進日上，并爭取每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要做到精益求精。在這種近乎嚴苛的追求中，長城汽車的品質(zhì)得到更多認可。2006年9月，哈弗銷往意大利,創(chuàng)造了中國自主品牌批量出口歐盟的記錄。2011年8月，“國民神車”哈弗H6成功上市，標志著自主品牌汽車邁出了向高處走的實質(zhì)一步。2019年，長城汽車連續(xù)4年銷量突破百萬輛，哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。“國民神車哈弗H6累計銷量突破300萬輛，這也是中國品牌首個突破300萬銷量大關(guān)的單品車型。這些輝煌的成就，并沒有讓魏建軍沉溺其中，他反而愈發(fā)清醒理智。魏建軍一直在求變，這是他安全感的來源。因為過去哪怕多么成功，也不會阻止他前行的腳步。在他的大腦里，總是會預(yù)設(shè)各種可能性，好的壞的都有，所以他要培養(yǎng)長城汽車抵御任何風(fēng)險的能力。說到底，魏建軍是一個有危機感的人。他說過，“沒有危機感是最大的危機。”確實，當一個人越是有危機感，才會想方設(shè)法謀求創(chuàng)新，尋找轉(zhuǎn)機和出路。只有預(yù)見危機，把握機會，才能挺過行業(yè)寒冬。所以魏建軍提出了自己的看法：變革是我們沒有選擇的選擇。“我們要有變革的決心，要有加速變革的行動，我們的改革剛剛開始，必須大刀闊斧地去做。我們唯有常懷感恩之心與敬畏之心，以空杯歸零的心態(tài)重新出發(fā)，以向死而生的勇氣直面挑戰(zhàn)，才能不負彼此、不負時代?！?/span>看完不禁感慨，這就是一個企業(yè)家的遠見和格局。在血氣方剛的年紀加入長城，彼時公司內(nèi)部管理存在許多問題，工作一度難以推進。他冒著巨大壓力，迎難而上，開啟了一系列改革和創(chuàng)新，也做出了許多成績......最終，他一步步讓一家地方小企業(yè)三十年躍遷全球一線品牌。這就是魏建軍。永不止步，乘風(fēng)破浪。03魏建軍向我們揭開了車企最現(xiàn)實的問題——雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)在短短數(shù)十年間，已經(jīng)擁有了一批能夠在全球汽車市場上叫得上名號的品牌，但中國汽車產(chǎn)業(yè)之「困」，卻始終如影隨形。這種「困」，既體現(xiàn)在技術(shù)水平上，也體現(xiàn)在企業(yè)管理上。值得所有人深思。就像長城汽車三十周年的微電影，我們看到了30年歷經(jīng)風(fēng)雨的魏建軍，他的未雨綢繆和處變不驚。自我革命往往需要壯士斷腕的勇氣審視過去成功遠不是最有價值的東西放眼未來不變的是充滿變化和未知重要的就是時刻保持清醒此刻再讀魏建軍的這封公開信，會有一種豁然開朗的頓悟。他清醒地幫我們分析了國內(nèi)車企的現(xiàn)狀：隨著全球經(jīng)濟動態(tài)的影響，汽車行業(yè)正在發(fā)生革命性變化。尤其是在疫情的推波助瀾下，每個車企的生存空間都在被逐漸擠壓。國內(nèi)的車企也不容樂觀，中國品牌發(fā)展的窗口期已經(jīng)關(guān)閉，想要順利度過寒冬，必須要在未來十年抓住機會。生死存亡之際，魏建軍認為：變革是我們沒有選擇的選擇。長城汽車必須脫胎換骨。用機制創(chuàng)新，解決員工動力和活力問題。全力推進長城汽車的自我革命，扎痛扎醒每一個希望躺在功勞簿上享受當下的人。

魏建軍還提出了「兩個打通」的變革方向。

一方面打通品牌、商企、研發(fā)之間的隔閡。另一方面打通作戰(zhàn)單元，給“聽得到炮火”的人更多做決策的機會，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化和啟動。這封公開信的決心，讓大家意識到——“挺到明年”的說法，不是賣慘求生，也不是無病呻吟。它更像是一種良性的自我鞭策的聲音，讓我們保持清醒和理智，以迎接更多的變數(shù)和挑戰(zhàn)。所以公開信一發(fā)布，人們笑稱「命懸一線魏建軍」，這是一種敬佩。對于魏建軍來說，危機并不會擊垮他和長城汽車，反而在時勢使然中，喚起了孤勇，磨礪了心性，激發(fā)了創(chuàng)造力。縱使前路茫茫，你永遠不知道人到底可以有多堅韌。越是挑戰(zhàn)，越要清醒對待，淡定解決問題。雖然目前全球經(jīng)濟下行，人們認為大環(huán)境不好。可越是這樣，我們越不能自暴自棄。危機之中，必有機遇。只有具備高度的眼光和格局，才能在逆境中尋求轉(zhuǎn)機。只有具備一定的前瞻性，才能始終成為時代的弄潮兒。請相信，下一個浪潮正在等待著我們。危機之中必有轉(zhuǎn)機